外观方面，我们之前已有所介绍。新款车型保留了经典的鸟嘴设计，但相较于1250GS，鸟嘴部分有所缩短。新一代家族化的X型矩阵大灯，搭配独特的前悬挂系统，以及更加对称的水平对置发动机，使这辆车在道路上依然独具风采。
油箱的设计依然保持较大的视觉效果，同时对骑乘者的包裹性非常出色。向后收窄的设计也不影响骑乘者采用各种骑行姿势。从侧面看，油箱与车头衔接的覆盖件不再使用弧形线条修饰，而是采用了更为硬朗的直线和多边形区块设计，使车辆的侧面呈现出更加科幻和战斗的气质。
不仅在动力上表现出色，新款车型还延续了宝马在电控技术上的优势，配备了7种不同的骑行模式、ACC主动定速巡航、FCW前方防撞预警、LCW变道辅助系统、MSR发动机扭矩控制系统、DTC牵引力控制系统、DBC动态制动控制系统以及ABS Pro弯道防抱死制动系统。通过这些先进的电控技术，这辆搭载1300cc发动机、整备质量约为270kg的高性能摩托车，不仅显得凶猛有力，而且操控性极佳，确保了最大程度的安全性。
悬挂系统方面，前悬挂采用EVO Telelever，行程为211mm，并支持动态调节。后悬挂则采用EVO Paralever，行程为221mm，标配自适应车身高度控制功能。停车时，车身会自动降低30mm。以850mm的坐高为例，停车时坐高降至820mm，依然保持了较高的亲和力。
在其他方面，轴距为1534毫米，油箱容量为30升。手把、拉杆、坐垫和脚踏均可调节，以适应不同骑手在不同场景下的骑行姿势需求。坐高范围为840毫米至880毫米。
值得一提的是，拉力版和Option 719版配备了自动换挡辅助（ASA）功能。官方描述称，该功能可在M挡和D挡之间自由切换，这两个版本也取消了离合器。即使在手动模式下，驾驶者也只需通过脚部操作挡杆即可完成挡位切换。这一ASA功能应是宝马基于自身技术研发的AMT技术的体现。
尊敬的JC君：
对于全球旗舰车型 GS ADV 而言，目前依然处于卖方市场，是全球独一无二的存在，因此其价格并未因市场变化而做出调整或妥协。当然，宝马也非常清楚，对于目标用户而言，稳定、可靠、高级感和高价值是他们所追求的。
新款的水鸟 1300GS ADV 已经发布，并新增了 ASA 自动档功能。如果您打算购买水鸟，您会倾向于选择哪个版本？